Dan Catchpole

路透西雅图8月26日 - 波音公司 BA.N 于周二在招聘网站上发布了工程和技术领域的承包商职位，这似乎是该公司与商用飞机部门白领工会之间劳资纠纷升级的最新升级。

在航空航天专业工程员工协会（SPEEA）的成员上周五以压倒性票数否决了波音的合同提案 (link) 后，该公司表示，将开始实施应急计划，以防当前合同于10月6日到期后发生罢工。

如果SPEEA的1.7万名成员发动罢工，可能会进一步推迟波音737 MAX 10和777-9的认证进程——这两款机型原本就已经比计划推迟了好几年。

认证延误导致波音两款最重要的新型商用客机迟迟无法投入航空公司运营；而负责该工作的工程师和技术人员若停工，将对这家仍在从2024年1月一架几乎全新的737 MAX客机发生空中事故后引发的质量和安全问题中恢复的公司造成沉重打击。

SPEEA工会发言人科利斯（Bryan Corliss）表示，该工会“希望”飞机制造商及其成员能就一份新的四年期合同达成一致，同时避免罢工。

“不过，双方似乎都在为可能发生的罢工做准备，”他说，“就我们而言，这包括为会员准备相关信息，告知他们在停工情况下可能面临的情况。而波音方面，似乎正在物色1.7万名不介意破坏工人团结的人。”

波音公司拒绝就这些合同制职位的招聘信息置评。

“我们希望在现行合同到期前达成协议，并期待与SPEEA在谈判桌上找到解决方案。为了保障业务连续性并支持我们的客户，我们正在实施应急预案，该预案将调动各类合格资源，同时继续将安全与质量置于首位，”公司一位发言人告诉路透。

波音公司最近两次重大的工会合同谈判均以长期罢工告终——2024年，波音商用飞机部门约3.3万名国际机械师和航空航天工人协会（IAM）成员 (link) 进行了为期七周的罢工；2025年，波音防务部门约3,200名IAM成员 (link) 进行了为期101天的罢工。

科利斯（Bryan Corliss）表示，引入数千名承包商可能会阻碍波音在737 MAX空难后，为解决其商用飞机生产项目中普遍存在质量和安全问题所取得的进展。